Rolweerstand en loopvlak

Bereken het draagvermogen
Gebruik hiervoor de formule:
 
Belasting per wiel
Q = (Pu + Pa) : n

n = het kleinste aantal wielen dat op enig moment de vloer raakt
Pu = de te transporteren last
Pa = het eigen gewicht van transportmiddel/machine
Q = het benodigd draagvermogen van het te kiezen wiel

Wij raden u in ieder geval aan om een veiligheidsmarge te hanteren, zodat de werkelijke belasting het theoretisch draagvermogen nooit overschrijdt. Kies altijd een wiel dat minimaal hetzelfde of – liever nog – een hoger draagvermogen heeft.

Wat u moet weten over rolweerstand en loopvlak

Een van de belangrijkste wieleigenschappen die van invloed zijn op het gebruiksgemak van het transportmiddel, is de rolweerstand. Een wiel loopt zwaarder naarmate het zwaarder wordt belast – de rolweerstand neemt toe. Bepalend voor de weerstand zijn drie factoren: loopvlak, diameter en lagering. Uit onderzoek is gebleken dat vooral het loopvlak van grote invloed is. De belangrijkste vragen over het loopvlak op een rij.

>> Is een speciaal loopvlak altijd noodzakelijk?
Nee, op een harde, zeer gladde en schone vloer kan een hard polyamide of gietijzeren wiel prima volstaan. Het transportmiddel maakt wel wat geluid, maar tegelijkertijd loopt het superlicht, omdat het contact met de vloer minimaal is. Het draagvermogen is maximaal en u heeft geen last van zwarte rubberstrepen op de vloer. Een aanrader, maar alléén in dit bijzondere scenario van een uiterst gunstige werkomgeving.

>> Wanneer moet een speciaal loopvlak worden ingezet?
Vloeren zijn niet altijd even glad, hard en schoon… Moet een transportmiddel ook op trottoirs kunnen rijden, drempels overwinnen of bestand zijn tegen vuil op de vloer, dan is een wiel met loopvlak onontbeerlijk. Waar een hard wiel botst, geluidsoverlast veroorzaakt en een grote weerstand ondervindt, daar overwint het wiel-met-loopvlak de weerstand als een tank: geleidelijk.

>> Wat is beter: een loopvlak van gerecycled of opgevulcaniseerd rubber?
Wielen met een loopvlak van gerecycled rubber worden het meest in Nederland verkocht. Daardoor zou u welhaast denken dat het de beste keuze is. Niets is minder waar. Het gerecyclede rubber, dat in een losse band om het is wiel is aangebracht, mist alle voortreffelijke eigenschappen van natuurrubber. Daaronder de belangrijkste: elasticiteit. Opgevulcaniseerd rubber heeft die eigenschap wel: het rubber wordt tijdens het rijden van voren ingedrukt en wil aan de andere kant weer terug. Het wiel krijgt daardoor als het ware een continue stroom van duwtjes in de rijrichting. En dat bevordert het gebruiksgemak.


Onze klanten

  • Lely
  • Vion
  • Vezet
  • Daf
  • Berg Hortimotive.jpg
  • Qimarox
  • Logiqs
  • meyn_logo_rgb_hd1080.jpg
  • bosmanvanzaal_logo.png
  • nob-nl-zw.jpg
  • jpe_logo2.jpg
  • bil-group-logo-large-1.jpg
  • STS Logo

Certificaten en Lidmaatschappen

iso_9001_2015_col.png
iso_14001_2015_col_en.png
ECMA, de Europese vereniging voor wielen en wielfabrikanten
Metaalunie